一、含義：
 
　　礦物油(Mineral Lubricant)
 
　　礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油等)之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時對環境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合寒帶作業作用，
 
　　半合成油(Semi-Synthetic Lubricant)
 
　　半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。
 
　　全合成油(Synthetic Lubricant)
 
　　全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。
 
二 、合成油與礦物型潤滑油相比有以下優點
 
　　(1)極佳的黏溫性和低溫流動性
 
　　合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現象，延長發動機使用壽命。
 
　　(2)高溫抗氧化性強
 
　　合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對機體都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高很多。
 
　　(3)蒸發損失低
 
　　合成油一般是一種純化合物，沸點范圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。
 
　　此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔空壓機都選擇合成潤滑油。
 
三、 區分全合成油、半合成油及礦物油
 
　　由于全合成油、半合成油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成油出售，蒙騙用戶，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是借助科學儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什么類型的潤滑油。對于缺乏分析手段的普通用戶，也可用以下方法鑒別：
 
　　①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由于它與礦物油不混溶，攪拌后呈現渾濁狀態，靜置一段時間后會分層，否則不是真正的酯類油。
 
　　②如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的黏度指數很高，一般超過140，而且由于不含蠟，傾點極的2，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，黏度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，黏度指數低，一般低于80，其他狀態相同。
 
　　由于半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了借助儀器分析外，沒有更好的方法。
 
4、工業潤滑油的ISO粘度級別系統