噴油螺桿空壓機作為如今空氣壓縮機的主流，尤其在1~50m3/min，5~13bar的用途范圍內，最具優越性和可靠性。

一、什么是噴油螺桿空壓機

噴油螺桿空壓機是雙螺桿空壓機的一種，指空壓機的壓縮腔在壓縮氣體的同時噴入潤滑油，并在之后的工作流程中又被分離出來的一類空壓機。噴油螺桿空壓機以其運行振動小、噪音低、效率好、維護簡單、智能化程度高而得到大范圍的應用。

二、“噴油”的作用

① 螺桿空壓機的陽轉子帶動陰轉子轉動，而噴入壓縮腔的潤滑油在轉子表面形成油膜，避免了陰陽轉子之間的直接接觸，大大降低了摩擦。噴油螺桿無需同步齒輪，而干式無油螺桿則必須有同步齒輪，以避免和減小摩擦的產生。由此，噴油螺桿的主機結構得到極大簡化。

② 巧妙利用自身氣路流程中產生的壓力差，持續向壓縮室和軸承位置噴入潤滑油，再次簡化了結構。

③ 噴入的潤滑油可以增加氣密的作用，一方面是陰陽轉子間形成的齒間容積的密封效果增加，再就是轉子和機殼、端面間的配合間隙密封也得到加強，有效提升空壓機的容積效率。

④ 噴入的潤滑油與壓縮后的高溫氣體充分混合成油氣混合物，通過后續流程的油分離和冷卻后，再次循環噴入主機內再次參與壓縮過程。換而言之，潤滑油帶走了壓縮過程中產生的大部分熱量，將壓縮主機的溫度有效控制在一定范圍之內。可以說，潤滑油是壓縮機溫度的主要控制者。

⑤ 潤滑油有效降低了壓縮過程中產生的高頻噪音。

三、噴油量是越多越好？

噴油量的多少，通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度，再通過壓縮機的熱平衡式計算來決定。另外還需考慮軸承、增速齒輪（如果有）的潤滑所需。尤其是不同氣體介質、不同壓力比、流量大小、轉速等不同情況都會影響噴油量的設計。總之，確定潤滑油的循環量是一個較為復雜的計算和實驗過程，在確保既保證排氣溫度不超標、機頭各部件潤滑充分的情況下又能減少潤滑油的噴油量，同時也能保證油的使用壽命很能考驗一家空壓機廠的設計能力。

四、噴油螺桿空壓機的“噴油”是什么油？

噴油螺桿空壓機使用的空壓機油（有叫潤滑油，有叫冷卻油、冷卻液等）。

由于需要在高溫高壓的環境下長時間的使用（想想汽車潤滑油，5千公里保養一次，按50公里/小時算，也就連續使用100小時，全合成油1萬公里保養也就200小時而已，空壓機油最低標準是2000小時更換。）

所以需要具備優良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。

可以說，噴油螺桿機出廠后是否能夠穩定的運行，潤滑油的品質最為關鍵。

▍空壓機油和汽車機油一樣也有三種：

礦物油、半合成油和全合成油。（至于說空壓機市場上那些什么“食品級空壓機油”、“永不更換的空壓機油”，還有各種了不得的油等等，微微一笑，看看就好）。這里說一樣說的是也分三類，并不是說汽車機油和空壓機油可以替代。特此說明，以免誤導。

空壓機潤滑油是由基礎油及添加劑（抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進劑、分散劑、抗高溫酯等）調和而成。

礦物油：按工藝不同分I類、II類、III類基礎油；半合成油：III類基礎油添加20%以上的合成酯；合成油：聚α-烯烴類，酯類合成油，醚類合成油等。

▍空壓機潤滑油的幾個重要指標：

傾點和黏度：前者是指潤滑油能夠流動的最低溫度，再低就凝固了；后者顧名思義可以簡單理解為油粘稠的程度，在40℃時，數字越大越稠數字越小越稀。空壓機行業基本就兩種：32#和46#，大部分是46#。

閃點：指油品或油霧接觸火焰時，發生三秒內的火光閃爍時的溫度。當然是越高越好。要知道空壓機機頭排氣溫度110℃也不少見，局部高溫再加上可能產生的靜電火花，有爆燃的可能性，所以此值通常大于200℃。