空壓機潤滑油按壓縮機的結構形式分往復式和回轉式兩種，每種分輕、中、重負荷三個級別。
 
空壓油按基礎油種類又可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油。
 
空壓機油主要用于壓縮機汽缸運動部件及排氣閥的潤滑，并起防銹、防腐、密封和冷卻作用。
 
由于空氣壓縮機一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環境中，因此空氣壓縮機油應具有優良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。
 

油品的重要指標
 
閃點：在油品接觸火焰時，發生三秒內的火光閃爍時的溫度。
 
燃點：在油品被點燃時的溫度。
 
黏度：在40℃時，油品流動速度，螺桿空氣壓縮機一般都是46號，只有少數空氣壓縮機品牌用32號。測試油品是否氧化或是否已到使用壽命，就看黏度變化，礦物油一般不能超過15%，如超過太多較長時間使用就會結膠或結碳。
 
黏度指數：油品受溫度變化而改變黏度的指數。越高越好，如礦物油的指數一般在120以內。
 
傾點：油品在保持流動時的最低溫度，傾點越低越好。如礦物油的傾點在零下19度---21度左右。如我國的北方寒冷地區，冬天氣溫低，礦物油的傾點高，空氣壓縮機無法啟動，要把空氣壓縮機加熱后才能啟動，如果用合成油就不會出現此類問題。
 
密度：就是比重，一般的油在0.85左右，除了壽力的SULLBUE32#和英格索蘭的超級冷卻劑在0.99左右。
 
酸值：新油不會超過0.09，舊油在空氣壓縮機里使用，雜質、鐵屑、酸性物質都會使油的酸值提高，這也會加速油品的氧化，如油品的酸值超過了1，就代表油品的污染度較高，建議更換了。
 

油品分類
 
礦物油(一次加氫、脫蠟、蒸餾等工藝稱為I類基礎油;二次工藝稱為II類;最好的是三次工藝稱為III類，國內稱為半合成油，國外還是歸類成礦物油。真正的半合成油應是III類基礎油添加20%以上的合成酯，才能稱為我們所說半合成油。
 
合成油(聚α-烯烴類簡稱PAO，酯類合成油簡稱POE，醚類合成油簡稱PAG等)
 
潤滑油產品的組成：基礎油及添加劑(抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進劑、分散劑、抗高溫酯等)調和而成產品。
 

空氣壓縮機油在空氣壓縮機中的作用
 
冷卻：空氣壓縮機在工作的時候會產生大量的熱量，油品就起到了散熱的作用。
 
潤滑：油品在金屬表面會形成了一層類似保護膜減少磨損，46號比32號油的油膜更厚，特別是冷啟動時更能保護金屬表面。
 
密封：螺桿主機壓縮腔內潤滑油可以減少泄漏。
 
降聲：降低主機運行時的噪音。
 

空氣壓縮機油的使用周期
 
空氣壓縮機油使用壽命大多是由其本身基礎油類別決定的。生產廠商設定的使用周期一般為空氣壓縮機標準工況(潔凈的空氣、運行溫度在95度以內、空氣壓縮機正常運行等)，惡劣的工況會縮短油品的壽命。在售后市場必須了解空氣壓縮機的用油歷史，如果以前的油品出現過問題或使用的不是正規品牌的油品，請一定進行妥善處理。因為劣質的油品氧化物會殘留在機器內，嚴重的影響新油的使用壽命。
 

空氣壓縮機油常出現問題
 
1、結膠
 
空氣壓縮機油的基礎油不好，里面的灰質類的雜質較多，此類物質極易氧化，通過高溫及空氣的氧化反應，結成像柏油一樣的油泥，嚴重的時候造成空氣壓縮機機頭抱死，一般的結膠前兆是壓縮空氣變臭，空氣壓縮機運行電流高。
 
2、結碳
 
空氣壓縮機高溫運行下，特別是超過95度后，油品輕重組分會分離，氧化后像漆狀物吸附在部件表面，會使油細分離器堵塞，機頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短。
 
3、機油乳化
 
空氣壓縮機長期低溫運行，機器里的水分得不到及時蒸發，油水混合乳化成像牛奶樣的液體。
 
4、空氣出口含油量較高
 
油品的油氣分離性較差，基礎油中氫化物較多，使得與壓縮空氣很難分離。
 
5、舊油的顏色異常
 
通常情況下油品顏色會變深紅或變黑，但如果變紫等顏色說明油品添加劑使用不當，建議及時更換油品。